T urbocharger se yon machin-wo vitès wotasyon. Fyab nan operasyon an sou gwo-vitès turbocharger depann pa sèlman sou rationalité nan konsepsyon estriktirèl la, materyèl la nan pati a, envantè a ak tout pèp, presizyon nan asanble a ak kondisyon sa yo lubrifyan bon, men yon gwo limit, enferyè. Anjeneral se rotor turbocharger a ki konpoze de impeller kwiv, koton, rotor COMPRESSOR ak lòt pati. Tiyo a turbine, impellerè yo te fè nan Distribisyon presizyon nan pwosesis. Kòm konpozisyon nan kanal la koule koule lè a se sifas la ki pa tretman, lam yo ant epesè a ak inegalite, distribisyon an mas rotor, Distribisyon pati nan materyèl la ak ekspozisyon Diminye motè konstwi yon rotor dezekilib. Se poutèt sa, pou gwo vitès turbochargers, rotor la dwe ajiste pa balans lan dinamik rotor, pou ke operasyon aktyèl la nan turbocharger pa move balans la rotor ki te koze pa sipò nan chay la dinamik redwi nan limit tolerans, yo nan lòd yo asire Angajman nan tour turbo Smooth ak serye k ap travay.
Lè w ap itilize turbocharger rotor balanse machin , se vitès la balans jeneralman mete nan yon seri kritik nan mwens pase 5000 rpm, yo nan lòd yo kapab efektivman jwenn dezekilib nan rotor. Lè machin nan balanse kondwi rotor a mezire vitès, etap sa yo mezi ap kòmanse otomatikman. Turbineur balanse balanse a gen yon kantite detèktè mezi ki konvèti kantite a analòg ki te pwodwi pa mouvman an rotor nan kantite dijital pou analiz lojisyèl òdinatè, sa ki lakòz rapò analiz rotor objektif. Rapò a gen enfòmasyon sou rotor doub-avyon dezekilib ang ak ang mas oswa retire valè.
Nou konsidere 3 pwen nan balanse turbo rotor dinamik
1) Impeller ak kazye yo kite ak pozisyon pansyon balans dinamik. Pozisyon an retire yo ta dwe presizyon. Pwofondè a ta dwe apwopriye epi kenbe sifas la lis, pa domaje fòs la nan pati. Evite slotting ak perçage.
2) kantite lajan dezekilib ta dwe pase 0.003nm apre tès balans.
3) Apre rotor la te ranplase, pati yo dwe retravay. T urbocharger se yon machin-wo vitès wotasyon. Fyab nan operasyon an sou gwo-vitès turbocharger depann pa sèlman sou rationalité nan konsepsyon estriktirèl la, materyèl la nan pati a, envantè a ak tout pèp, presizyon nan asanble a ak kondisyon sa yo lubrifyan bon, men yon gwo limit, enferyè. Anjeneral se rotor turbocharger a ki konpoze de impeller kwiv, koton, rotor COMPRESSOR ak lòt pati. Tiyo a turbine, impellerè yo te fè nan Distribisyon presizyon nan pwosesis. Kòm konpozisyon nan kanal la koule koule lè a se sifas la ki pa tretman, lam yo ant epesè a ak inegalite, distribisyon an mas rotor, Distribisyon pati nan materyèl la ak ekspozisyon Diminye motè konstwi yon rotor dezekilib. Se poutèt sa, pou gwo vitès turbochargers, rotor la dwe ajiste pa balans lan dinamik rotor, pou ke operasyon aktyèl la nan turbocharger pa move balans la rotor ki te koze pa sipò nan chay la dinamik redwi nan limit tolerans, yo nan lòd yo asire Angajman nan tour turbo Smooth ak serye k ap travay.
Lè w ap itilize turbocharger rotor balanse machin , se vitès la balans jeneralman mete nan yon seri kritik nan mwens pase 5000 rpm, yo nan lòd yo kapab efektivman jwenn dezekilib nan rotor. Lè machin nan balanse kondwi rotor a mezire vitès, etap sa yo mezi ap kòmanse otomatikman. Turbineur balanse balanse a gen yon kantite detèktè mezi ki konvèti kantite a analòg ki te pwodwi pa mouvman an rotor nan kantite dijital pou analiz lojisyèl òdinatè, sa ki lakòz rapò analiz rotor objektif. Rapò a gen enfòmasyon sou rotor doub-avyon dezekilib ang ak ang mas oswa retire valè.
Nou konsidere 3 pwen nan balanse turbo rotor dinamik
1) Impeller ak kazye yo kite ak pozisyon pansyon balans dinamik. Pozisyon an retire yo ta dwe presizyon. Pwofondè a ta dwe apwopriye epi kenbe sifas la lis, pa domaje fòs la nan pati. Evite slotting ak perçage.
2) kantite lajan dezekilib ta dwe pase 0.003nm apre tès balans.
3) Apre rotor la te ranplase, pati yo dwe retravay.
